1月9日9时56分，随着船闸上闸首人字门缓缓开启，4艘由泥驳和反铲组成的船组在响亮的汽笛声中有序驶过，湘江永州至衡阳三级航道二期工程近尾洲二线船闸正式通航。此举标志着，岳阳城陵矶到永州浯溪枢纽全长641公里的千吨级航道全线贯通。

衡阳直通长江

通航能力达1200万吨

湘江永州至衡阳三级航道工程为湘江高等级航道建设规划重要组成部分，是交通运输部和湖南省“十三五”“十四五”水运重点基础设施建设项目，也是湖南融入长江经济带发展的重点基础设施建设项目，由湖南省港航水利集团所属湖南省水运建设投资集团有限公司（简称“省水运投公司”）投资建设。项目分三期实施，建设潇湘、浯溪、近尾洲、湘祁4座二线船闸。一期湘祁二线船闸已于2021年6月24日通航，此次近尾洲二线船闸作为二期关键控制性工程正式通航，意义尤为重大。

近尾洲二线船闸按有效尺度为180m×23m×4m（长×宽×门槛水深）标准设计，可通航1000吨级货船（兼顾2000吨级），设计年单向通过能力1200万吨。此次正式通航，全面打通了衡阳“通江达海”的水上经济大动脉，使“黄金水道”的巨大潜力得以充分释放。衡阳将借此进一步深入参与长江经济带的产业分工、物流航运、要素配置、市场共享以及生态共治，为当地经济社会发展注入源源不断的动力。

在项目建设过程中，省水运投公司以打造中国一流水运基础设施投资建设集团为目标，致力于建设水运国优工程、精品工程。自项目2021年5月开工以来，参建各方克服疫情冲击、超标洪水、生态红线用地等难题和阻碍，持续发扬艰苦奋斗的精神，最终推进近尾洲船闸提前6个月高质量建成。

水上高速纵贯南北

湖南水运“含金量”上升

湖南水资源丰富，史载“舳舻蚁集，商贾云臻，连阁千里，炊烟万户”，就是对湖南水运鼎盛时期的生动描述。内河航道条件十分优越，“一湖四水”联通长江、辐射全省。

内河航运是多式联运、综合交通运输、现代化物流体系的重要组成部分，也是引领、支撑“线长、面广”流域经济的主要载体。而随着公路、铁路、航空等立体交通网络的形成与完善，湖南水上货运被大量分流，加上湘江航道不畅，湖南内河运输急剧萎缩，出现了“只能行小船，而无大船”通航困境。

近年，湖南积极对接并推动长江黄金水道建设工程，加快构建以“一江一湖四水”为骨干的航道网，加快形成“一枢纽、多重点、广延伸”的全省港口体系。近期重磅开港的虞公港区一期工程，以及湘江永州至衡阳三级航道工程都是其中重点规划水运项目。

随着近尾洲二线船闸正式通航，岳阳城陵矶到永州浯溪枢纽全长641公里的千吨级航道全线贯通，对构建综合交通枢纽体系，满足腹地货运快速增长需求，促进沿江产业布局及区域经济发展，远期对于沟通长江水系和珠江水系、打通湖南第二条出海通道汉湘桂运河具有非常积极的战略意义。

待湘江永州至衡阳三级航道三期工程建成后，岳阳城陵矶至永州萍岛全长723公里的高等级航道将全线贯通，也意味着国家规划的“两横一纵两网十八线”长江水系高等级航道中的湘江航道可实现千吨级船舶畅通无阻，一条水上高速将纵贯潇湘南北，经由岳阳城陵矶通江达海。