华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（简称VAMA）由湖南钢铁集团与安赛乐米塔尔集团各持股50%组建，注册资本40.15亿元，系湖南省规模最大的中外合资企业。

近年来，VAMA采用“产供销一体化+多式联运协同”模式，以铁路专用线为核心枢纽，联动公路、水路，构建“门到门”全程物流服务体系，成为国内汽车板领域标杆企业。在这一过程中，该公司创新推行多式联运“一箱制”，不仅破解了高端汽车钢卷的物流痛点，更为多式联运高质量发展提供了可复制的示范样本。

这一模式的起点，源于基础设施的率先布局。2021年12月，VAMA建成全长11.35公里的铁路专用线，从娄底火车站货场引出、跨涟水河接入厂区，实现“铁路到车间”无缝衔接。配套专业化卷钢装卸区和行吊等设备，日均装卸能力6000吨，满足全天候作业需求。

有了硬件支撑，VAMA随即将目光投向运输装备的升级换代。高端汽车钢卷对运输防护、时效、成本要求严苛，而传统“公路+敞车”模式存在装载低、加固繁、货损、成本较高的痛点。2023年6月，VAMA联合中铁铁龙集装箱物流股份有限公司，率先在娄底规模应用20英尺35吨台架式卷钢专用箱，该箱体长6058mm、宽2550mm，内置三鞍座下沉式座架，适配卷径700-2100mm，最大载重35吨，较通用箱增载32%。专用箱配备橡胶减震垫板和自动闭锁装置，适应-40℃至80℃环境，全面契合汽车钢卷运输要求。至此，以这一专用箱为核心载体，“公铁水”无缝衔接、“一箱到底”全程贯通的多式联运体系由此成型。

在此基础上，VAMA进一步打造特色联运产品，释放体系效能。公司开通“VAMA铁水联运班列”，设立娄底至长沙定点班列，每日按专列常态化开行；采用“厂区直装-铁路干线-到站直送”模式，货物全程不落地；优化“散改集、集拼集运”，配载率提升32%；144组专用箱开通定制线路，运输量占铁路总运量67%，成为广铁集团卷钢运输示范项目。

绿色，则是贯穿这条联运链的底色。“VAMA铁水联运班列”的开通运营，使得单吨碳排放降低85%，年减少公路运输70万吨、减碳9000吨。自2024年8月起，VAMA清洁运输占比持续保持在80%以上，获评环保绩效A级企业。

VAMA一系列多式联运创新举措落地后，成效在数据中得到充分印证。

物流效率方面，专用箱的鞍座精准契合卷钢弧度，无需复杂人工加固，单车作业从60分钟缩至30分钟，日装车能力从2000吨提升至6000吨；单车载重达64吨，运力利用率提升32%。行内首创的自动配载功能，将原本需要数小时的人工配载直接缩短至数秒完成，系统根据车型、钢支架，结合国铁配载的标准，将配载重量最大化，平均吨位提高了约2吨/车。

安全管控方面，专用箱减震垫板吸收80%震动，鞍座固定杜绝移位，截至2026年3月，累计运输卷钢205万吨，实现零货损、零异议。

成本管控方面，较2023年公路运输单位成本降低10%-15%，较2023年敞车单吨运费降低13.7%，累计至2026年3月，节约物流成本536余万元。

凭借这套模式，VAMA多式联运模式成为全国钢铁行业绿色低碳运输的示范样本，为行业提供了可复制、可推广的“VAMA方案”。