近年来“城陵矶港-岳阳北站-京广铁路-涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路稳定运行，该线路以城陵矶港区为核心枢纽，进口铁矿石经江海联运在此卸船并完成铁路装车后，经岳阳北站直发涟源钢铁。2024年该线路共完成铁路装车发运813万吨，日均装车常态化达7列，成为湖南省大宗散货铁水联运的典型标杆。

六大举措创新联运模式

为推动“城陵矶港-岳阳北站-京广铁路-涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路稳定、高效运行，城陵矶港区以设施升级为基础、以全链条创新为突破，让铁水联运跑出了加速度。

基础设施提档升级。城陵矶港区建有亚洲最长、最高、面积最大的网架型内河港口散货料仓——“胶囊”形生态散货钢棚，获“中国钢结构金奖”等荣誉，成为全省干散货码头建设规范。提质改造后，港口卸船能力从日均4万吨提升至6万吨，铁路发运能力从日均9列提升至12列，峰值可达17列，充分保障省内重点企业大宗物资运输需求。

组织模式持续创新。在深化“路港”融合基础上，城陵矶港区坚持科学调度、整体联动，实行多点同步卸载、装车，保障车、船、货有序衔接，实现“路企直通”；联合铁路部门优选车源组建循环专列，压缩检车时间；对接涟源钢铁调整发运线路，创新开通“散改集”矿石铁路装车发运业务。

服务规则高效衔接。城陵矶港区全面推行“一单制”“一票制”模式，以唯一“订单号”贯穿运输全流程，客户凭订单号和运单即可实时查询货物状态与费用明细，结算准确性与效率大幅提升。港口可依据订单号提前规划码头装卸、设备检修计划，铁路部门同步统筹运力，实现各环节信息实时共享与协同运作。

技术装备迭代升级。城陵矶港区水平运输全面以带式输送机替代汽车运输，配套远程操作技术，减少人机交叉作业；将门座式起重机更换为3台桥式卸船机，单机卸船效率达800吨/小时；配置2条智能散货装车线，装车效率3000吨/小时，单列铁路车辆装载仅需2分钟，高效且零误差；铁路同步升级全电子联锁信号系统，实现远程高效道岔转换、进路信号安全联锁，大幅缩减调车对位时间。

信息互联全面打通。城陵矶港区货运调度员与广铁集团货运员合署办公，依托实时交互平台共享装卸进度、车辆配空信息。2023年底，城陵矶港区重塑作业流程，推动国铁列检、货运人员前置入驻港口，构建“检车-装车-发车”无缝衔接链条，在地方铁路实现国铁始发作业。广铁货运系统终端延伸至港口前沿，与码头生产系统实现可控数据交换；调车作业系统接入城陵矶港区所属工业站，共享列车车辆信息；同步打通港口船舶调度系统与长江海事信息平台，实现港口、海事、船方三方信息互通。

经营主体深度绑定。2020年起，城陵矶港区强化“路港”合作，协同广铁集团与涟源钢铁签订年800万吨“保量优价”协议，以阶梯优惠与精细服务推动涟源钢铁矿石中转量峰值突破920万吨。涟源钢铁保障稳定货源，城陵矶港区承诺优先中转、优惠费率，广铁集团保障充足车源、下浮运价，三方多年协同共建“铁水联运”品牌。

五大成效凸显联运价值

“城陵矶港-岳阳北站-京广铁路-涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路运行以来成效显著，降本、增效、绿色的红利在多方主体间持续释放。

路企联动高效顺畅。城陵矶港区与广铁集团、涟源钢铁每日按8列（约2.6万吨）规模稳定发运，2021年至2024年涟源钢铁矿石中转量一直稳定在800万吨左右，国铁货运有保障、港口作业有计划、钢厂供应不断档。

作业效率大幅提升。通过智能调度优化靠泊顺序，结合新老系统协同作业，城陵矶港区船舶卸载与铁路装车速度较改造前提升一倍，单船平均在港时间压缩至24小时内，矿石从到港到进厂时间缩短近20%，急需矿种运输周期压缩至6小时内，港口日均装车稳定在8列，单日最高达10列。

保供能力持续增强。动态跟踪船期、堆场库存、铁路车源，灵活调整作业计划，精准匹配涟源钢铁不同时期对铁矿石发运量与品种的不同需求，形成具有品牌效应的物流线路，保证涟源钢铁的生产供应。

综合成本显著下降。城陵矶港区与广铁集团、涟源钢铁通过中转费让利、运费下浮建立利益共享机制，每年可为涟源钢铁节约物流成本至少1亿元。

绿色效益逐步显现。城陵矶港区主动淘汰落后产能，积极推进岸线、码头复绿，实现生产线抑尘系统全覆盖，新工艺、新设备大幅降低装卸作业能耗与二氧化碳排放。

下一步，城陵矶港区将加强港口基础设施建设和技术装备提升，促进铁路运输的安全性改造与能力提升建设，推动地方铁路与广铁集团信息连接和数据交换，优化与铁路、客户三方合作模式，进一步巩固区域大宗散货中转枢纽地位。