近期，“一湖四水”水位持续下降，航道通行压力显著增大，船舶搁浅等水上事故风险骤增。对此，长沙、益阳两地，依托湘江文泾滩、沅水响水坎航段公益助航工作机制，通过科学调度、多方协同，成功处置多起货船搁浅险情，全力保障全省电煤、粮食等重点民生物资水路运输安全畅通。

12月下旬，沅水响水坎航段水位一度低至2.4米，一艘载运油料的能源物资运输货船发生搁浅，船艉卡于上塞湖滩南岸。益阳航道事务中心公益助航专班接报后，立即启动应急机制，现场勘察后果断采取“先过驳减载、再联合助推”的科学方案。考虑到油轮为危险品船舶，为避免直接拖拽导致其破损，专班协调另一艘油料运输船舶进行油料过驳，并利用AIS设备实时监控周边水域安全。

1小时后，过驳完成，搁浅船舶吃水降至安全值，随后在“中源航务推007”“宇佳拖366”两艘拖船协同作业下，通过多次角度调整，最终在水流平缓间隙将油轮缓缓拖离浅滩，驶入安全航道。整个救援过程环环相扣，从情况摸排到联合助推仅用4小时，体现了高效专业的应急处置能力。

几乎同一时间，湘江文泾滩航段也因水位下降通航条件持续恶化。12月19日，运载电煤的“洪轮3688号”货船在该航段横向搁浅，严重占据航道，影响船舶通行。长沙航道事务中心公益助航现场管理小组迅速协调“佳源救助一号”前往救援，但历经两小时救助未果。团队及时调整策略，采用“左拉右推+受困船舶正倒配合”的方式，逐步移动船身，最终助其顺利脱困并退至安全水域，航道恢复畅通。

为确保“洪轮3688号”货船后续航行安全，现场管理小组还联系湘阴县水上交通执法部门赴现场查勘，建议该船通过过驳减载等方式降低吃水深度，确保顺利通过文泾滩。

这两起搁浅船舶救援是湖南航道人“战枯保畅”的缩影。自湖南启动2025-2026年度公益助航以来，长沙、益阳两地航道部门始终秉持主动服务理念，通过湖南智慧水运综合监管平台提前梳理过往船舶船名、货物类别、载货量、吃水深度和实时位置等关键信息，发现可能通行困难的重点民生物资船舶，主动对接、主动服务，并及时救助遇险船舶。

截至12月25日，沅水响水坎航段已累计助航船舶138艘，其中包括能源运输船舶65艘、粮食运输船舶12艘、危化品运输船舶3艘；湘江文泾滩航段已累计助航船舶91艘，其中包括电煤运输船舶36艘、矿石油料运输船舶33艘、粮食运输船舶4艘，切实筑牢枯水期重点物资水路运输安全防线，彰显护航经济民生的责任与担当。