冬阳暖照，机声震野。近日，湖南桂东至新田(宁远)高速公路桂东至郴州段项目(以下简称“桂郴高速”)一批桥隧先行工程相继实现突破性进展，项目建设“进度条”持续刷新，奏响了湘南交通建设冬季施工奋进曲。

　　竹园村大桥首根桩基完成浇筑

　　11月18日，随着最后一方混凝土入注，桂郴高速第8合同段竹园村大桥左幅9-1# 桩基顺利完成浇筑，这是该合同段首根完工的桩基，标志着该合同段桥梁工程正式进入实质性施工阶段。

　　据介绍，竹园村大桥左幅9-1# 桩基桩长24米、桩径1.8米，浇筑混凝土61立方米，采用冲击钻成孔与导管法灌注工艺。

　　面对该桩基地处陡坡、岩层坚硬、溶洞密集、作业空间受限等多重考验，项目团队组建“党员技术专班”，联合行业专家开展多轮现场勘查，系统梳理关键工序控制点，反复论证和深度优化专项施工方案，顺利完成安全技术交底、设备调试校准等施工准备工作。

　　施工过程中，项目团队严格执行“领导带班+监理旁站+技术人员盯岗”三重管控机制，精准把控钢筋笼安装垂直度、成孔质量检测精度、混凝土配合比适配性等核心环节，最终实现桩基施工质量与安全“双零事故”，为后续桥梁群桩施工奠定坚实基础。

　　小东江特大桥效果图。

　　小东江特大桥又一桩基浇筑完成

　　11月19日，第9合同段小东江特大桥3# 墩首根桩基完成从成孔到浇筑的全流程施工，标志着这一项目控制性工程再次取得重大突破。

　　作为桂郴高速的“咽喉工程”，小东江特大桥全长928米，主桥采用预应力混凝土双塔斜拉桥结构，半漂浮体系设计;主塔为纵向钻石型混凝土索塔，最大塔高170米;主梁采用复合式前支点挂篮悬浇施工，最大悬浇梁段重705吨;斜拉索选用抗拉强度为1860MPa的热镀锌铝合金平行钢丝;基础为承台群桩设计，最大直径桩基达3米。

　　同时，该桥紧邻小东江水电站高压开关站、东江湖5A级景区及资兴市自来水取水地，叠加岩石强度高、地下溶洞全域发育、红线内管线迁改复杂等多重难题，施工难度大。

　　为攻克难关，项目团队成立“党员攻坚小组”，创新推行“监测-调整-优化”动态施工模式：对水电站GIS设备、输电塔实施24小时振动监测，实时调整成孔参数，确保精密仪器振动值控制在安全阈值内。同步打造“拦-滤-运”全链条绿色施工体系：临江设置生态拦水带，阻断污染入江;搭建封闭式泥浆循环滤池，实现污水净化利用;配置大功率砂石分离机，分离的砂石用作场地回填料，并将废渣及泥浆通过封闭式运输车及时清运出场，以“不让一滴泥浆入江”的硬举措守护东江湖生态屏障。

　　回龙山隧道左幅顺利进洞施工

　　11月25日，第8合同段回龙山隧道左幅顺利进洞施工，实现了该合同段隧道工程建设的实质性突破。

　　回龙山隧道为双洞分离式特长隧道，全长4909米，其中第8合同段承担左幅2049米、右幅2049米的施工任务，洞门采用削竹式设计。

　　据悉，该隧道穿越溶洞强发育区，暗藏暗河、突泥涌水等地质风险，且采用反坡开挖工艺导致排水难度极大，加之围岩等级复杂、岩体破碎，堪称一块“硬骨头”。

　　为确保该隧道顺利进洞，项目团队深化路地共建，高效完成隧道改渠及和谐拆迁等工作，为施工扫清障碍;邀请地质、隧道专家开展“一对一”技术指导，制定详细的施工技术方案和安全应急预案，筑牢技术安全防线;引入超前地质预报、三维立体建模、智能监控系统等新技术，构建“可视化、智能化、精细化”施工管控体系，实现地质风险提前预警、施工全过程动态管控，最大限度降低施工对周边生态环境的影响，确保隧道工程安全优质推进。

　　下一步，项目团队将紧盯年度目标任务不动摇，科学统筹冬施资源，强化科技创新，倒排工期、挂图作战，在严守质量安全底线、筑牢生态环保防线的前提下，全力推动后续工程建设“加速跑”，形成“多点开花、齐头并进”的攻坚态势，力争项目早日建成通车。