9月8日10时58分，在浏阳至江背高速公路(简称：浏江高速)西湖山隧道进口端，伴随着一声令下，多台挖掘机随即启动，正式开始洞身开挖作业。

　　据悉，浏江高速由湖南建投集团独资建设，西湖山隧道处于浏江高速西湖山连接线内，下穿西湖山景区，进口位于浏阳市淮川街道，出口位于浏阳市集里街道西湖村，为长隧道，双洞式隧道，单洞长1532米。隧道左右线最小净距3.56米，隧道净空断面宽9.75米，高5米，进出口端均为端墙式洞门。

　　作为浏江高速项目关键工程之一，西湖山隧道施工面临着多重复杂的挑战：围岩地质条件较差，地下水系丰富，不良地质、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周边建筑物的保护与加固工作;同时，浏阳端地处城市建成区，且桥隧相接，施工场地布置及洞碴运输困难，仅能满足单头掘进条件，技术难度大、工期压力突出。

　　为顺利实施隧道进洞作业，项目部高度重视隧道进洞前的各项准备条件。科学编制施工方案，并组织专家进行现场勘查、方案论证;配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务;引入单悬臂掘进机、双曲臂电脑凿岩台车、立拱装药台车、智能二衬台车、液压仰拱栈桥等大型机械配套设备，打造开挖-支护-衬砌全链条作业体系。

　　项目相关负责人表示，该项目依托GIS+BIM隧道数字化协同管控平台、门禁系统、人员定位系统等实现安全监测与智能预警，力争在保障质量安全的前提下，将西湖山隧道建设成为智能、绿色、高效的示范性工程。

　　截至目前，浏江高速项目主线内清表、纵向便道开通工作已基本完成;软基处理完成88.5%;路基土石方挖方完成21.8%，填方完成14%。桥梁桩基完成18.32%;立柱完成0.65%。西湖山隧道长管棚完成1400米，占比5.15%。