11月16日，省交通质安局党委书记、局长虢柱赴官新高速项目调研督导，先后前往第八合同段黄沙界隧道，第七合同段马路口资水特大桥，第六合同段架梁现场等项目建设一线，详细了解项目进度及建设过程中存在的困难与问题。省交通质安局党委委员、副局长沈文，局相关科室负责人参加。

　　官新高速项目马路口资水特大桥是湖南省在建最大跨度钢混组合梁斜拉桥，黄沙界隧道全长4354米，属于特长隧道，两者均为全线控制性工程，存在施工安全风险高、环保要求高、交通组织难度大等不利因素。

　　“对于隧道内的水是如何处理的?”在黄沙界隧道内，虢柱仔细查看隧道内部建设情况及掌子面开挖情况，就隧道内的排水问题与项目相关负责人进行了交流分析。

　　“我们在大桥的建造过程中，采用BIM可视化交底信息技术，先对整个施工过程进行模拟，以避免后期施工中出现差错”，在马路口资水特大桥7#墩现场，项目相关负责人向调研组汇报。

　　虢柱对第七合同段的施工工艺给予肯定，并提出了下一步优化的方向：“马路口资水特大桥作为全线的控制性工程，关系到整个项目能否按时通车，工作要有可靠预案，细化到每一天。”

　　在随后召开的座谈会上，调研组一行听取了官新高速项目有关情况汇报和下一步工作计划。虢柱对官新高速项目开建以来取得的成绩给予肯定，并针对此行发现的问题提出了整改意见和建议。

　　虢柱指出，官新高速项目途径的不仅是我省地质灾害风险高的中西部地区，而且还是生态功能脆弱区，无论是交通组织与征地拆迁协调，还是边坡防护等，工作量和施工难度极大，项目管理团队要及时总结工作中的好经验、好做法，形成可复制、可推广的举措，下一步要聚焦2023年通车目标，进一步优化完善举措，持续确保安全生产“零事故”。

　　虢柱强调，要进一步抓好安全生产。官新高速项目桥隧比高达74%，路线三处跨高速、一处跨铁路交叉、多处与在建的东渠公路交叉，项目管理团队要系统梳理总结本次调研发现的问题，针对调研组提出的意见建议，举一反三，压紧压实各方责任，不断加强对重大风险源的管理。要进一步提升工程质量和品质。通过召开观摩会，组织全线各合同段相互学习交流，对标先进，查找差距，不断提高现场施工质量管理水平和实体工程质量，做精品工程、品质工程。要制定分阶段目标。每个合同段要按照当前进度及时梳理剩余工程量，力争土建工程再上一个台阶，实现半幅通车目标。

　　项目名片

　　官庄至新化高速公路是G59呼北高速中的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一。该项目起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接张家界至官庄高速公路，止于新化县琅塘镇水口坑接长芷高速公路。主线全长76.581公里，按四车道高速公路标准建设。该项目投资总概算为136.53亿元，总工期4年，其中控制性工程为马路口资水特大桥、黄沙界特长隧道、稠树山特长隧道。