连日来，湖南气温持续攀高，午间气温高达36℃以上，地表温度高达50℃以上。6月22日，常祁高速公路正上演着酷暑与激情碰撞、安全与质量双驱、进度与计划同轨的建设“大片”。

　　上午九点四十分，在常祁一标钢筋加工厂里，几位钢筋焊接师傅身着厚实的衣裤，脚穿厚底胶鞋，头戴安全帽，正在紧张有序的焊接钢筋。焊接好的盖梁钢筋骨架整齐码放成堆，每一个焊接点光滑平整，焊缝饱满。

　　“项目工期紧，质量安全管控严，一点都不能马虎。”“焊枪点击的位置要准，点击的时间和次数也要恰到好处。”师傅们打开话匣子，脸上洋溢着满满的自豪。

　　上午十点三十分，在常祁高速公路控制性工程石潭湘江特大桥工区，工人们正在烈日下拆除水中桩基础作业平台，以及焊接和绑扎钢筋，为水上立柱和系梁施工全面展开做最后冲刺。

　　在特大桥工区到处是扳手与螺帽“拥抱”、焊枪与钢板“亲吻”、吊机与重物“携手”的和谐繁忙景象。“常祁人”用饱满的热情、顽强的精神、坚强的毅力、务实的作风，在烈日下绘就了一幅幅斗酷暑、保生产的“大爱宏图”，特别是采用二次成孔和气举反循环清水钻等“黑科技”手段，攻克了石潭湘江特大桥16根超大直径、超长桩身、超重桩重、超深钻孔等多项技术难题，带动了项目关键节点工程全面提质提速。

　　下午三点三十分，烈日当头，在常祁二标的一个边坡浆砌工点，拌和的工人正忙于进出料，担运砂浆的工人健步如飞，搬运石块的工人光着膀子、青筋凸起、喊着号子加油干，浆砌墙体的工人挂线、填浆、砌石、勾缝，忙得不亦乐乎。

　　一位浆砌老师傅正弯着腰、低着头，用一把铁锤敲打着身边的石块，专注打量石块的形状与质量。“在边坡加固与防护中，单块片石厚度不得小于15cm ，墙面必须要采用块石镶面，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。”“砂浆一定要用经试验确定的配合比拌和，用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不会从灰铲上流下才是合格的。”老师傅的一番话道出了“常祁人”的工匠精神……

　　入夏以来，常祁高速公路各施工单位部科学部署，合理调度，露天作业采取“做两头、歇中间”的作息方式，错时避开午间高温时段，并尽量安排工人室内施工。同时，为一线工人提供凉茶、藿香正气液、清凉油等防暑降温物品，以及安排专职监管人员全过程监管一线作业动态，并大力开展“战高温、斗酷暑、保生产”专题劳动竞赛活动，把防暑降温与安全、质量、进度特别是新材料、新设备、新工艺、新技术的推广应用紧密结合与高效推进，既调动了广大一线工人的积极性，又统筹推进了高温天气下各项工作齐头并进，取得了可喜成绩。

　　自2019年8月21日正式开工以来，截至2020年6月22日，项目累计完成投资16.83亿元，占概算33.29亿元的50.56%，本年度已完成投资3.01亿元，占年度计划投资8亿元的37.62%。全线无质量安全责任事故发生。

　　据悉，常祁项目起于祁东县归阳镇，与娄衡高速公路对接，终于常宁市蓬塘乡，接京港澳复线高速公路;主线全长32.123公里，路基宽度26米，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度为100公里/小时，同步完成3条总长10.75公里的二级公路建设标准连接线建设;批复工期3年，计划提前1年(2021年底)建成通车。

　　项目建成通车后，对加快我省“3+5”城市群东南环的形成、益娄衡高速与京港澳复线的对接，完善我省高速路网、提升区域通行能力，特别是对打通湘南地区脱贫路，加快与粤港澳大湾区的经济发展深度融合具有十分重要意义。