近日，在张官高速(高速集团段)隧道施工现场，施工人员正运用滑轮、废弃角钢、钻头、电机等进行焊接组装，并利用互相垂直的两组滑轮和底座的一组滑轮直接架设电缆沟边角，紧接着通过扶手辅助配孔机移动和打孔……整个过程不见滑轨、无需放线，却实现了高效率、高精度施工，保证了电缆支架的安装质量。

　　据介绍，施工人员采用的是滑轨式打孔机工艺。这一创新利器在该项目隧道电缆沟线槽支架钻孔施工作业中取得显著成效，成功实现了“二降三升”——劳动强度、施工成本降低，施工效率、工艺质量和安全系数全面提升，为行业树立了可复制、可推广的创新范例。

　　科技引领，破解施工难题

　　以往，隧道电缆沟支架钻孔作业采取传统施工方式，依赖人工操作，不仅劳动强度大、效率低，且受作业空间限制，还存在钻孔精度难以保证、工器具损耗率高、安全隐患多等问题。

　　“以前两人一组一天最多打150组孔，胳膊累得抬不起来，还总担心钻偏了要返工。” 有着多年隧道机电施工经验的马师傅回忆道。

　　湖南省新新张官高速公路建设开发有限公司怀化分公司与张官机电项目部以问题为导向，经过多次试验论证，引入具有自动化钻孔和可调速功能的新型钻孔设备，配合模块化施工工艺，形成一套全新的作业体系，依托轨道导向与稳定的定位系统，孔位水平度、垂直度及孔深误差被严格控制在毫米级范围内，为后续支架安装与电缆规范敷设奠定了坚实的质量基础，大幅减少返工。

　　据悉，新型钻孔设备自动化连续作业能力远超传统人工作业速度，单台设备日钻孔数量实现翻倍提升，使单孔施工时间缩短近60%，一天轻松打600多组孔。同时，新工艺减少了重复作业，工器具损耗率降低30%，施工成本显著下降。

　　安全为本，守护职业健康

　　项目部始终将作业人员安全与健康放在首位。

　　隧道施工采用全封闭式施工，让施工人员处于一个放心、安心的作业环境，避免因车辆行驶带来的施工安全隐患。

　　同时，项目部创新性地将作业人员从空间危险狭小、粉尘弥漫及强噪音的环境中解放出来，基本消除了作业人员职业健康风险，安全管理水平获得质的飞跃。

　　张官高速机电分部的成功实践，为高速公路机电工程施工提供了新思路。其标准化、模块化的技术方案已形成可复制的范例，这一创新实践不仅解决了电缆沟施工的痛点，更为后续项目积累了关键技术经验，具有广泛的推广价值。未来，随着“四新技术”的深入应用，高速公路建设将加速向智能化、绿色化转型。