主汛期临近，全省河湖水位持续上涨，水上交通安全风险日益增加，连日来，湖南水运系统闻“汛”而动，高效消除航道风险隐患，严格查处水上违规行为，确保水域安澜。

益阳航道

受持续强降雨影响，近日沅水水域水位持续上涨，防汛工作进入关键阶段。益阳航道事务中心漉湖航道管理处通过智能航标系统发现，响水坎茶盘州上水段15号红色航标出现异常位移，偏离既定位置向航道中心漂移。该处立即启动应急预案，及时消除通航安全隐患。

“当时水位已超警戒线1.2米，航标移位直接影响航道导引功能。”值班负责人发现异常后，立即组织应急小组通过电子航道图精准定位，驾驶“航道2103”工作艇赶赴现场。现场勘查后，工作人员加重锚链对移位航标进行加固，并根据实时水情优化调整周边3座航标的位置。经过40分钟连续作业，航道通航宽度从80米恢复至150米标准航宽，为往来船舶留出安全通行空间。

当晚，漉湖航道管理处还对泗湖山重点航段开展夜间巡查。经查所有航标灯光亮度达标、定位精准，夜间助航效能符合规范要求。据悉，今年汛期以来，该处已累计处置5起类似事件，通过24小时电子巡航与人工巡查相结合，确保隐患及时发现并处置。

目前，漉湖航道管理处与水文部门建立实时预警联动机制，在实时监测水情变化基础上，充分运用科技手段融合应急处置经验，为船舶通行筑牢安全防线。

常德航道

近日，受澧水水位陡涨影响，津市澧水二桥桥区“19号白”浮标锚链打结，且河水流速较大，标志船不仅面临被拉沉的风险，一旦锚链断裂，甚至可能失控漂移撞击桥墩，严重威胁桥梁安全及桥区通航安全。

常德航道事务中心津市航道管理处晚班值班人员接到警报后，第一时间启动应急预案。抢险队伍迅速集结，驾驶工作艇赶赴现场。由于航标标体拉扯下沉，锚链打结缩短，一时无法解开，抢险人员首先采用工作艇拖拽的方法尝试解决，但因水流过速，标志船在拖拽过程中发生侧翻。队员们随即调整策略，匍匐到标志船船底用绳索将工作艇与标志船固定。

经过1个多小时的紧张奋战，抢险队员成功借助工作艇牵引将标志船翻转，更换打结的锚链及损坏的太阳能板，并认真检查航标智能终端。确认设备运行正常后，再将标志船恢复至正常位置，及时消除了重大安全隐患，有效保障了桥区航道安全畅通。

长沙交通

近日，长沙市交通运输综合行政执法支队水上执法大队接到举报，称在湘江航电枢纽船闸待闸锚地，有船员在接受船舶安检之后擅自离岗，导致船舶未满足最低配员要求。

这种违规行为极易造成汛期水上突发险情时处置不及时，进而导致船舶走锚、碰撞等安全事故发生。执法人员高度重视，立即出航，通过电子监控与现场巡查相结合的方式，对待闸锚地已安检船舶进行逐船复检。经过10余小时调查，重新安检船舶100余艘，共计发现16起船员擅自离岗违法行为，涉及船舶12艘。

面对本次数量众多的案件，水上执法大队紧急抽调人员组建办案力量，集中火力开展案件办理工作，最终顺利完成16起立案。据调查，为减少船舶运营成本，部分船舶存在雇佣临时船员情况，而部分临时船员安全和履职意识较低，出现擅自离岗行为。

目前，水上执法大队正逐步推行“智能化船舶过闸APP”，强化对船舶航行过程中的船员监管，让执法人员能够更精准、高效地掌握船员动态，以确保汛期水上交通安全形势持续稳定。