涟源龙塘至新化琅塘、祁东至常宁、临武至连州、安乡至慈利4条高速公路都能确保12月31日前建成通车;益阳至常德高速扩容工程、新化至新宁、零陵至道县3个项目年内皆开工建设。

　　临近年末，工程项目建设进入最后冲刺和收尾总结阶段。12月16日，湖南省交通运输厅举行湖南省高速公路平安百年品质工程现场观摩暨高质量建设年度总结会，全省在建高速公路项目齐聚平益高速项目现场进行观摩交流，为年末项目建设营造“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围。

　　截至11月底，全省27个在建高速公路项目(含新田连接线)年度累计完成投资480.46亿元，占对应投资计划510.4亿元的94.13%。预计年底能超额完成年度投资任务。

　　今年，省交通运输厅大力开展“高速公路高质量建设年”活动。一年来，全省在建高速公路项目质量安全生产形势总体可控，质量安全保证体系运转正常，安全生产均实现了“零疫情”“零死亡”目标。

　　观摩：国内最大跨度波形钢腹板悬拼梁桥既轻又结实

　　“最大跨径是多少?”“重量降低了多少?”……在平益高速第十六标段南阳湘江特大桥现场，各在建项目观摩人员带着“求知欲”边走、边看、边问。

　　平益高速公路项目是湖南在建投资最大、里程最长、建设难度较大的高速公路项目。南阳湘江特大桥是平益高速控制性工程，主跨120米，是目前国内最大跨径的采用预制悬拼施工的波形钢腹板变截面PC组合梁大桥，不仅降低混凝土自重30%，还能有效避免混凝土腹板开裂，可谓既轻又结实。

　　走进南阳湘江特大桥波形钢腹板预制梁场，一边是合龙段预制施工台座，负责全桥10段合龙段的预制施工;一边为预制场存梁区，高峰期可存储50片梁;最前方是长线台座，负责全桥8个T构、共192片梁的预制施工。

　　除了波形钢腹板悬拼梁外，“∞字形双壁钢围堰”是南阳湘江特大桥的另一项“黑科技”。平益高速第十六标段相关负责人介绍，大桥创新采用“∞字形双壁钢围堰”进行承台施工，与传统的矩形钢围堰相比，大幅度提高了深水围堰的承压能力，取消了内支撑系统，减少了近30%钢材，并且可直接利用钢围堰的内壁板作为承台模板进行施工，缩短了施工工期。

　　一路问，一路学。观摩人员对南阳湘江特大桥缩短工期、节约材料、提升工程品质等方面取得的成效纷纷点赞。

　　据了解，平益高速自开工建设以来，全面推行“标准化、自动化、智能化”施工管理，广泛应用“四新技术”，如在洞庭湖区首次大面积使用桥梁装配式预制管桩，积极推广焊接机器人、隧道智能管控系统、项目建设综合管控云平台、“一会三卡”信息管理系统等等，项目建设保持高质量推进。

　　总结：高速公路高质量建设“多点开花” 安全生产总体可控

　　平益高速是湖南在建高速项目火热开展的一个缩影。在当天下午举行的高速公路高质量建设总结会上，一幅全省高速公路高质量建设“多点开花图”铺开——

　　临连高速项目实施隧道全工序施工机械化、智能化;祁常高速项目通过强化智慧管控和智能建造，有效提升实体工程质量;靖黎高速项目全面实施小型构件集中预制，提升项目质量安全管理水平;白新、衡永、官新等项目营造良好路地环境，组织开展劳动竞赛，工程建设进展顺利……

　　省交通运输厅总工程师罗恒表示，通过推动各项管理举措落实落地，通过各参建单位共同努力，创建“平安百年品质工程”、高质量建设高速公路理念已深入人心，并开花结果。今年以来，全省在建高速公路项目未发生一起较大以上质量安全事故，安全生产形势总体可控，真正实现了“零死亡”目标。

　　记者从总结会议上获悉，今年列入省政府“十大重点基础设施项目”的高速公路项目有2个，益常扩容和新新(新化至新宁)高速。年底两项目均能超额完成年度投资任务。

　　另外，今年拟通车高速公路项目4个134公里(龙琅剩余段13公里、安慈安乡至石门段83公里、祁常32公里、临连6公里)，目前龙琅、祁常、临连项目进展顺利，安慈项目进展较快，4个项目都能确保12月31日前建成通车。

　　“平安百年品质工程是系统性、长期性、复杂性工程。在高速公路建设中争创平安百年品质工程，既是交通强国建设的内在需求，也是高速公路高质量建设的核心要义。”罗恒表示，2022年，拟在全省高速公路全面推行平安百年品质工程建设，要进一步做好顶层设计，夯实从业单位责任，强化重大监管事项落实，进一步加大“平安百年品质工程”创建示范力度，深入推进安全生产“一会三卡”制度，继续推行高速公路高质量建设现场观摩会，确保高质量完成2022年度目标任务。