近日，澧水石门至澧县航道建设工程项目(以下简称石澧项目)施工现场机械轰鸣，工人挥汗如雨，运输车辆穿梭往来，好一派繁忙景象。预计2024年底石澧项目实现全线1000吨级航道通航。

　　艳洲枢纽工程是石澧项目主要控制性工程，包含船闸、电站及泄水闸工程。为满足项目行洪和防渗需要，同时减轻对艳洲老电站发电的影响，工程需要实施二期导流施工。一期围堰挡水标准为十年一遇，不仅防渗要求高，而且地质条件复杂，下游横向围堰分布有透水率极高的深厚砂卵石层。

　　“砂卵石层是由三层砂卵石夹杂其它杂质组成，像汉堡包一样，三层砂卵石共36米厚，防渗钻孔深度达46米，钻孔垂直度极难控制。”石澧项目总经理周桂德介绍，混凝土水下施工多采用钢套箱工艺，但钢套箱工艺存在拼装工艺复杂、防渗漏处理效果差、周转成本高等问题。

　　因此，石澧项目在全省首次创新应用无封底的水中大规模混凝土预制套箱围堰施工工艺，通过钢筋混凝土预制套箱，不仅可以预制壁板，实现陆上拼装，而且套箱还可兼做混凝土围堰的一部分，有效规避了传统钢套箱拼装工艺复杂、周转成本高等劣势。“我们采用新工艺，不仅比预计提前24天完成了284米的水下混凝土围堰施工，节约施工成本，而且赶在汛期来临之前完工，有效确保了项目安全度汛。”

　　石澧项目是我省2021年及“十四五”规划新开工的水运重点建设项目，项目批复概算36.92亿元。将按1000吨级标准整治石门(兆恒工业园)至澧县(金鸡滩)航道51公里，按2000吨级标准建设青山枢纽和艳洲枢纽船闸各一座，设计年通过能力分别为1540万吨和2420万吨。

　　项目建成后，澧水1000吨级航道将由澧县金鸡滩延伸至石门兆恒工业园，对降低沿线企业物流成本，优化产业布局，完善综合交通运输体系，推动湖南更好地融入长江经济带，促进腹地经济社会发展具有重要意义。