"五一“期间，湖南在建高速公路项目工地上机器轰鸣，钢筋切割声、捶打声此起彼伏，参建者们坚守施工一线变“假期”为“工期”，跑出项目建设“加速度”。

　　永新高速

　　5月3日，永新高速第四合同段一渡水互通主线桥右幅1#~3#墩柱顺利完成浇筑，取得了项目桥梁施工“开门红”，标志着永新高速桥梁下部工程施工全面展开。

　　本次浇筑的墩柱高11.057米，直径1.4米，浇筑方量17方。为确保首根墩柱顺利浇筑，第四合同段项目部严格落实首件管理，施工前合理编制施工方案，就施工准备、质量控制、应急预案等进行周密部署，切实做好施工人员安全技术交底工作;施工过程中，严格控制钢筋绑扎、模板安装、钢筋保护层控制、现场浇筑等工序，相关监理、技术人员全程监督指导，确保施工有序推进，质量安全可控;施工结束后，项目部召开墩柱首件工程施工总结会，提取技术亮点，对施工过程中存在的不足进行研究并加以改进。

　　本次首件墩柱的顺利浇筑，为后续墩柱施工的全面展开奠定坚实基础，项目将以此为契机，倒排工期，挂图作战，全力以赴掀起项目建设新高潮。

　　芷铜高速

　　5月3日13时，芷铜高速尧市互通D匝道2号桥85米小曲线半径预制梁桥最后一片T梁平安落跨。

　　本次架设的D匝道2号桥小曲线半径T梁桥面宽 10.5米，行车宽度 9.5米，匝道横坡最大7%，最小曲线半径85米，最大曲线半径200米，桥梁上部构造结构形式为30米预制T梁。

　　T梁的曲线半径越小，曲线弧度越大，施工难度越大、安全风险越高。芷铜高速项目首次在架桥机的前中支腿上下层、吊梁天车等构造上引入可旋转技术，使架桥机的前支腿与中支腿最大旋转10度，确保架梁过程中前支腿与盖梁平行稳定，提高架梁安全性，从根本上解决在极小半径曲线桥上架梁架桥机整体大角度平转技术难题，实现梁片架设可行性目标。

　　据悉，为保证该T梁架设工作安全、优质、有序开展，项目部周密部署、科学组织，严格按规范化、标准化施工。

　　茶常高速

　　塔吊林立、机器轰鸣，“五一”假期，为抢抓施工黄金季节，茶常高速一千多名建设者坚守岗位，奋战施工一线。

　　5月2日下午，茶常高速第3-4合同段马古堰2号桥施工现场，随着该桥20-2#桩基最后一方混凝土灌入导管，该合同段第100根桩基顺利浇筑完成。

　　茶常高速第3-4合同段自2021年8月跑步进场以来，就打破常规，兵分四路，一路出击征地拆迁，一路加快驻地临建，一路出击项目沿线地质调查，一路全速组织施工生产，全力加快项目建设进度。

　　接下来，茶常高速建设者将接续“五一”期间的工作热情，充分利用五月施工黄金期，加大资源投入，优化资源配置，在工程安全、进度、质量管控上下“真功夫”，为圆满完成年度工作任务，推动项目高质量发展而全力奋进。